Крупнейший в СССР автозавод, носивший имя советского лидера Сталина, дал имя станции метро «Завод имени Сталина», открытой 1 января 1943 годы в разгар Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. на Замоскворецкой линии и переименованной в метро «Автозаводская» 5 июля 1956 года. Предприятие выпускало грузовики ЗиС, а с 1956 года – ЗиЛ, когда стало носить имя Ивана Лихачёва, возглавлявшего завод в 1926-1939 гг.
Теперь на месте прекратившего существование автозавода высятся этажи корпусов торгово-офисного комплекса, рядом с которым на открытом перегоне метро между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» сооружается наземная станция «Технопарк».
О былом потенциале предприятия напоминают четыре смальтовые мозаики на одной из путевых стен трёхпролётного зала с двумя рядами высоких колонн, в отличие приземистых столбов разной формы на других станциях-сороножках. Станцию метро «Автозаводская» невозможно назвать обычной подземной сороконожкой. Её высота и архитектурное решение центрального свода делают станцию похожей на главный зал католических соборов. Каждая многогранная опора утолщается к верху и увенчана капителью, изнутри которой светят лампы дневного света, что только подчёркивает неповторимость и величие подземного сооружения.
Если былой автогигант канул в лету, то продолжает работать завод «Динамо». Его высокий главный корпус расположен рядом с северным наземным вестибюлем станции метро «Автозаводская». «Динамо» остаётся одним из крупнейших в России электромашинистроительных предприятий. Он обеспечивает электрооборудованием трамвайные и троллейбусные парки страны и метрополитены, выпускает электроагрегаты разной мощности для подъёмных кранов и других подъёмных устройств.
В перспективе с реорганизацией под внутригородское пассажирское сообщение Малого кольца Московской железной дороги станция метро «Автозаводская» войдёт в состав крупного пересадочного узла.
